Marže pumpařů nerostou,

...konkurence na trhu to nedovolí, říká v rozhovoru šéf oborové asociace ČAPPO Martin Durčák a dodává: "Situace na trhu s pohonnými hmotami se však za poslední rok a čtvrt dramaticky zlepšila." Ostatně jako dlouholetý ředitel společnosti Benzina má s nekalou konkurencí, která prodávala levnější palivo bez odvodu DPH, zkušenosti. "Z trhu zmizel například dovoz ze skladů ve slovinském Mariboru, který by za normálních podmínek nedával ekonomický smysl. Přeprava do Česka totiž vychází na nejméně jednu korunu za litr," říká také Durčák.

Od zavedení 20milionové kauce uplynul více než rok. Jak se to projevilo na tržbách značkových sítí čerpacích stanic?
Když se podíváme na regiony, ve kterých se koncentrovali podezřele levní prodejci, tak rozdíl v cenách klesl z původních 2,50 koruny na zhruba jednu korunu za litr. To již není pro zákazníky tak atraktivní, prodej značkových čerpacích stanic v těchto regionech vzrostl o 30 i 40 procent. Ale je třeba upozornit, že se tyto stanice pouze vracejí na hodnoty, na kterých byly před šesti a více lety.

Jisté rozdíly v cenách mezi značkovými a levnými prodejci paliv však přetrvávají...
Pokud někdo prodává s marží 0,50 ko- runy za litr, tak je to na hranici rentability. Samozřejmě je možné ušetřit, ale jen za cenu nižších provozních standardů, omezeného osvětlení, nedostatečné obsluhy a front u pokladny nebo i nižších bezpečnostních standardů.

Cena ropy i produktů na světovém trhu padá, ale pokles cen u čerpacích stanic je sotva znatelný. Znamená to, že si prodejci zvýšili prodejní marži?
Ropa sice zlevnila, ale je třeba vzít v potaz pokles kurzu koruny vůči dolaru. Tyto dva vlivy jdou dlouhodobě proti sobě. Růst marže není s ohledem na konkurenční prostředí na trhu reálný. Dnes je v Česku okolo sedmi tisíc čerpacích stanic s různou dostupností.

Můžete tedy s klidným svědomím říci, že marže čerpadlářů se za poslední půlrok nezvýšila?
Marži je třeba počítat až v průměru za celý rok. Jsou období, kdy se blíží nule, a jiná období, kdy se blíží čtyřem korunám. Poslední tři roky se roční průměrná marže značkových prodejců pohybovala okolo dvou korun, a letos to bude podobné číslo.

Trh s benzinem a naftou zmenšují nejen černé dovozy, ale také nástup alternativních paliv. Jak rychlý dle vašeho soudu bude?
Nevěřím tomu, že za 10 let bude jezdit polovina aut na stlačený zemní plyn - CNG. Tradiční paliva budou ještě dlouhou dobu převažovat. Alternativní paliva mají šanci jen díky daňovému zvýhodnění. Lidé a firmy se vystavují riziku, že toto zvýhodnění nevydrží navždy. Pokud vláda zjistí, že dramaticky klesá výběr spotřební daně z benzinu a nafty, tak zasáhne a zdaní alternativní paliva typu CNG.

Zájem tradičních prodejců pohonných hmot o prodej CNG či dobíjecí stojany pro elektromobily zatím není vysoký...
Otázkou je, co bude dříve. Zda se nejprve rozšíří automobily s alternativním pohonem a prodejci naskočí do rozjetého vlaku, nebo zda prodejci postaví síť plnicích či dobíjecích stanic a několik let je budou provozovat se ztrátou, než se objeví dostatek zákazníků.

Majitel firmy Robin Oil Jiří Zoubek na konferenci v Ústí nad Labem zapochyboval o smyslu a efektivitě kontrol kvality pohonných hmot ze strany České obchodní inspekce. Sdílíte jeho názor?
ČOI se snaží o vyvážený přístup, kontroluje všechny provozovatele čerpacích stanic se stejnou intenzitou. Jedna věc mohou být drobné odchylky u poctivých prodejců, které nemají žádný negativní dopad na výkon motoru. Na druhé straně jsou neznačkové čerpačky někde ve dvoře, kde míchají do nafty převodovkové a transformátorové oleje a kde skutečně může nastat poškození motoru auta. Právě na tyto prodejce by se podle mého názoru měla ČOI více zaměřit.

Podvody s DPH sice téměř zmizely, ale z vašich slov je zřejmé, že se podvádí dál.
Je to tak. Jedna věc je míchání olejů do nafty, druhá namíchání vyššího procenta daňově zvýhodněné biosložky do benzinu či nafty. V obou případech hrozí poškození motoru. Těchto podvodů se dopouštějí firmy a jednotlivci, kteří by jinak na trhu nepřežili. Využívají při tom faktu, že kontroly ČOI nechodí o víkendu.

Stejně zůstává záhadou, jak se na malém českém trhu může dlouhodobě uživit sedm tisíc čerpacích stanic...
Je to malý hospodářský zázrak. Dlouhodobě přetrvávající daňové podvody vytvořily podhoubí pro tento stav. Je třeba vzít v úvahu, že většina čerpacích stanic se již zaplatila a provozovateli stačí pokrýt provozní náklady. Čerpací stanice v málo lukrativních lokalitách jsou dnes neprodejné, stačí se podívat do nabídek některých realitních kanceláří. Značkoví prodejci otevírají nejvýše jednu novou čerpačku za rok, obvykle na nových úsecích dálnic. Jinak se už nové nestavějí.

Je reálné očekávání, že ceny benzinu a nafty opět klesnou pod 30 korun za litr?
To je velmi těžké predikovat. Možná byste se mohl zeptat v České národní bance, zda bude ještě intervenovat na měnovém trhu.