Nafta zdražuje rychleji než benzín, roztočí se tím zase inflační spirála?

Důvodů, proč je nafta v tomto období cenově "citlivější" k situaci na světových trzích, je několik. Hlavním spouštěčem aktuálního skoku je samozřejmě válka mezi Izraelem, USA a Íránem. Pro ceny nafty je kritická situace v Hormuzském průlivu. Tento klíčový dopravní uzel je aktuálně v podstatě uzavřen pro komerční dopravu. Hlavně Evropa je dnes po odstřižení od ruských zdrojů extrémně závislá na dovozu nafty právě z rafinerií v Perském zálivu. A kvůli vojenským hrozbám v regionu rekordně vzrostly ceny pojištění tankerů a náklady na alternativní trasy. To se do cen nafty promítá mnohem agresivněji než do cen benzínu.

Nafta je navíc strategickou surovinou pro nákladní dopravu.Většina zboží se totiž převáží kamiony a poptávku zvyšují i zemědělci, u nichž právě začala sezóna. A také je třeba připomenout, že zima ještě neskončila a v západní Evropě (zejména v Německu) se nafta stále masivně používá k vytápění domů.

Evropské rafinerie jsou navíc historicky nastaveny spíše na výrobu benzínu, ale evropský trh dnes spotřebuje mnohem více nafty. Tento strukturální deficit znamená, že jakýkoliv výpadek v globálním obchodu zasáhne naftu jako první a nejsilněji.

Podle sdružení Česmad Bohemia rostoucí ceny nafty zdražují kamionovou dopravu zatím v průměru o 3 Kč za kilometr. Dopravcům, kteří mají smlouvy s palivovými doložkami, zákazníci dražší naftu časem zohlední, ale i jejich cash flow je pod velkým tlakem.

Typické doložky pracují s čtvrtletním nebo měsíčním zpožděním, spíše výjimečně jsou postaveny na týdenní bázi, nebo kompenzují změny zpětně. To znamená, že dlouhou dobu dostávají zaplaceno méně, než se cena nastaví na další období.

Ještě hůře jsou na tom dopravci, kteří palivové doložky nemají, typicky malí dopravci a živnostníci. Ti musí zkusit své smlouvy předjednat a přenést vyšší náklady na zákazníky. Nebudou-li ve svých snahách úspěšní, zákonitě skončí. Drahá nafta se tedy každopádně promítne do cen materiálu, výrobků a spotřebního zboží.

Současná naftová krize má tak potenciál opět nastartovat inflační spirálu. Generální tajemník Česmad Bohemia Vojtěch Hromíř to v tiskové zprávě komentuje slovy: "Nezpochybňujeme tržní mechanismy v palivovém byznysu a všichni sledujeme, co se děje na Blízkém východě, ale je povinností i vlády čelit nebezpečí inflace všemi dostupnými způsoby. Vnímáme, že již provádí kontrolu marží distributorů, nepochybně má také v ruce ovlivnění cen přes čerpací stanice Eurooil, které provozuje státní firma Čepro. To jsou jistě vhodná opatření. V případě pokračujícího strmého vzrůstu cen nafty je zde také ale možnost bojovat proti němu alespoň dočasným snížením spotřební daně. To by mohlo dokonce přilákat ještě větší zájem tranzitujících řidičů kamionů, aby u nás natankovali a nechali tu z každého litru třeba 8 korun".

Připomeňme, že ministerstvo průmyslu a obchodu v pondělí informovalo, že společnost Čepro dostala pokyn držet ceny na minimu, aby spotřebitelé poznali, jaká má být reálná cena na trhu a mohli si vyhodnotit, zdali jiné čerpací stanice neadekvátně zdražují. Tato informaci však byla následně z webu MPO i ministerstva financí (MF) stažena.

Nicméně, ministerstvo financí začne od 16. března monitorovat výši marží u čerpacích stanic. Chce zabránit jejich neúměrnému zvyšování v souvislosti s vývojem cen ropy. Ministerstvo o tom informovalo v tiskové zprávě. Podle předsedy Unie nezávislých petrolejářů Ivana Indráčka jsou však ohlášené kontroly zbytečné a ministerstvu stačí monitorovat veřejné zdroje. Česká asociace petrolejářského průmyslu a obchodu (ČAPPO) kontroly akceptuje, podle ní není u marží co skrývat.