Počet vozů spalujících CNG na českých silnicích utěšeně rostě

V polovině roku 2014 je v České republice registrováno 7200 vozidel, které ke svému pohonu využívají stlačený zemní plyn (CNG).

Podle odhadů společnosti E.ON Energie by jejich počet mohl koncem roku dosáhnout hranice 8000 tisíc automobilů. S nárůstem prodaných automobilů se snaží držet krok i provozovatelé plnících stanic. Koncem loňského roku jich bylo okolo 50, letos by mělo přibýt dalších 20. Očekává se, že automobily letos spotřebují až 45 mil. m³ plynu, což představuje dvojnásobek oproti loňskému roku.
"Elektromobilů jsou v České republice řádově stovky a jejich počet se zvyšuje jen velmi pomalu. U CNG je růst počtu vozidel i čerpacích stanic významně rychlejší díky lepším ekonomickým předpokladům této technologie. Vozidla na zemní plyn se u nás používají v osobní i veřejné přepravě. Populární jsou zejména pro své nízké provozní náklady a šetrnost k životnímu prostředí," vysvětluje Jiří Lachout, odborník na CNG ze společnosti E.ON.
Automobily na zemní plyn byly u nás využívány hlavně ve veřejné přepravě, nyní se očekává boom osobních automobilů, což zřejmě způsobí nová verze Škoda Octavia G-Tec, která se začala prodávat od června. "V současné době evidujeme v systému již 225 závazných objednávek modelu Octavia G-TEC s pohonem na stlačený zemní plyn (CNG). S ohledem na start prodeje tohoto specifického modelu, který připadl na 9. 6. 2014, se jedná o skvělý výsledek. Primárně vnímáme zájem o vůz ze strany firem a státní správy, evidujeme však již i objednávky ze strany privátní klientely," potvrzuje P.R. manažer Škody Vítězslav Pelc a dodává: "V letošním roce, s ohledem na náběhovou křivku modelu, očekáváme v ČR prodej zhruba 600 až 1000 vozů modelu Octavia G-TEC uzpůsobených pro provoz na CNG. V dalších letech jsou naše plány ještě ambicióznější."
Důležitým předpokladem pro úspěch modelu je rychlá návratnost kupní ceny vozu. Cena CNG modelu Škoda Octavia je v porovnání s benzínovou verzí vyšší jen o 30 000 Kč, náklady na její provoz jsou však zhruba poloviční. Při nájezdu 30 000 kilometrů ročně se investice do CNG zaplatí již po pouhém roce provozu. Podobně rychlá je návratnost také u dalších automobilů dostupných na českém trhu. Těch se dnes prodává zhruba 35 typů osobních, dohromady s dodávkami, nákladními vozy a autobusy je to celkem 65 různých modelů. Největší vozové parky v Česku čítají už 500-700 CNG vozidel.
Rostoucí statistiky CNG vozidel z českého trhu kopírují svět, i když tam je již dnes situace značně odlišná. V roce 2010 jezdilo po světě 11 milionů a na konci roku 2014 už 20 milionů vozidel na zemní plyn, což představuje dvojnásobný nárůst každé tři až čtyři roky. Zpráva NavigantResearch z dubna 2014 odhaduje, že do roku 2022 bude jezdit jen nákladních vozů a autobusů na CNG až 3,7 milionu. V roce 2020 by pak celkově auta na zemní plyn měla mít podíl 9 procent ze všech vozidel na světě a podle těchto odhadů tak bude CNG třetím nejoblíbenějším palivem po benzínu a naftě. 

Přehled osobních a užitkových automobilů na CNG na českém trhu

 Audi A3 Sportback g-tron, Citroën Berlingo 1,4i CNG, Citroen Jumper 2,0 Bivalent, Citroen C3 1,4i CNG, Fiat 500 Natural Power, Fiat Dobló Panorama 1,4 Jet Natural Power, Fiat Panda nová 0,9 Twin Air Natural Power, Fiat Punto Evo 1,4 Natural Power, Fiat Qubo 1,4 Natural Power, Fiat Dobló Van 1,4 T Jet Natural Power, Fiat Ducato Natural Power, Fiat Fiorino 1,4 Natural Power, Ford Focus C-Max CNG, Ford Tranzit 2,3 l - Duratec - DOHC CNG, Iveco EcoDaily, Lancia Ypsilon EcochicMethane CNG, Mazda 3 Skyactive CNG, Mercedes Benz B 200 NGD, Mercedes-Benz E200 NGT, Mercedes Benz Sprinter, Opel Astra Caravan 1,6 CNG, Opel Combo 1,6 CNG, Opel Insignia 1,6 CNG, Opel ZafiraTourer 1,6 CNG, Renault Kangoo Bi-fuel, Seat Leon CNG, Seat Mii CNG, Škoda Citigo G-Tec 1,0 MPI, Škoda Octavia G-TEC 1,4 TGI, Volkswagen Golf 1,4 TGI BMT, Volkswagen Passat 1,4 TSI Ecofuel, Volkswagen Touran EcoFuel, Volkswagen Up! 1,0 CNG, Volkswagen Caddy 2,0 EcoFuel.