Spotřeba zemního plynu v dopravě poroste do roku 2025, světovým lídrem je Čína

Zemní plyn se stal jednoznačně alternativním palivem číslo jedna k fosilním palivům pro současnost a budoucnost. Nestálost cen ropy, jeho velké zásoby po celém světě a také přínos pro životní prostředí z něj dělá klíčové palivo pro celý svět.

Zatímco zemní plyn je celkem přirozenou volbou mnoha společností, kterým záleží na životním prostředí a zároveň sledují ekonomiku provozu, elektromobily s mnoha nevyřešenými otázkami okolo dojezdu a infrastruktury jsou pomocí dotací preferovány hlavně státními organizacemi a vládami.
Řada studií, které se týkají zemního plynu v jeho komprimované a zkapalněné formě, předpokládá růst tempem 4-5 % ročně do roku 2025.   "I přes pokles cen ropy zůstává zemní plyn velmi atraktivní alternativou k benzínu a naftě v mnoha oblastech. Zvláště pak v místech, kde elektrifikace zatím není použitelná," tvrdí Sam Abuelsamid, analytik společnosti Navigant Research, která vypracovala studii využití zemního plynu v dopravě. Podle této studie se očekává se, že počet míst, kde bude možné natankovat zemní plyn vzroste z 23 001 v roce 2015 na 38 890 v roce 2025, přičemž většinou se bude jednat o stanice na CNG. Analytici společnosti Technavio zase spočítali, že světový obchod se stlačeným zemním plynem bude mít v roce 2020 obrat 6 miliard dolarů.
Navzdory dramatickému poklesu růstu v letech 2013 až 2015 se do čela největšího světového spotřebitele zemního plynu staví Čína. Ta chce využívat jak LNG pro snížení emisí kamionové dopravy, která v nejlidnatějším státě na světě musí překonávat obrovské vzdálenosti, tak CNG pro snížení znečištění v obrovských mnohamilionových metrolopolích, které se celoročně potýkají se smogem. Jen tak mimochodem, v roce 2015 bylo v Číně 2500 čerpacích stanic na CNG a LNG pro celkem 240 000 vozidel. Dnes jich bude již přes tři tisíce a zároveň se prodává okolo 100 tisíc vozidel ročně. Kvůli problémům se životním prostředím se Čína snaží zavádět i veřejnou dopravu na CNG ve více než 100 městech.