31. 3. 2026
Napadení Iránu ze strany Izraele a USA se odráží
v narůstajících cenách ropy a zemního plynu. Komplikuje to
navíc distribuci těchto důležitých strategických komodit, což
způsobuje problémy v ekonomikách jednotlivých států. Někde se
už dokonce obávají nedostatku této suroviny.
V Česku je zatím ropy dostatek
Česko má aktuálně dostatek zásob pohonných hmot a petrolejářské
společnosti zajištují plynulé zásobování trhu pohonnými
hmotami. ČR je členem mezinárodní energetické agentury a
podle platné legislativy i jako členská země EU udržuje strategické
zásoby ropy a pohonných hmot na 90 dnů.
Jak tuzemské rafinerie, tak obchodníci vyrábějí a zásobují trh
včetně dovozu v souladu s požadavky trhu, a to i za současného
vyššího zájmu spotřebitelů. Průměrná měsíční spotřeba motorové
nafty v ČR je 542 milionů litrů a automobilových benzinů 202
milionů litrů.
"Za současné složité tržní situace s dodávkami ropy a válce
v Perském zálivu včetně blokády Hormuského průlivu
a bohužel s výrazným dopadem do cen ropy a pohonných hmot
je prioritou zajistit zdroje a plynulé zásobování českého
trhu kvalitními pohonnými hmotami pro celé hospodářství," říká
Václav Loula z České asociace petrolejářského průmyslu a
obchodu (ČAPPO) a dodává, že dodávky ropy ropovodem TAL a IKL jsou
plynule čerpány dle požadavku rafinerií v ČR. "Kromě domácích
zdrojů pokračuje i dovoz především motorové nafty, logistické trasy
dovozu jsou plně funkční a doplňují tuzemské zdroje. Zatím nebylo
nutné čerpat strategické zásoby."
Nepřehledná situace a nestabilní trh
Válka v Perském zálivu, jejíž konec je zatím přes různá
vyjádření jejich aktérů v nedohlednu, má rozhodující vliv na
cenu ropy a pohonných hmot, neboť ropa je strategická energetická
komodita a nenahraditelná chemická surovina. Je potřeba si uvědomit
že došlo k válce v regionu, který je v TOP 10 zemí
s nejvyššími zásobami ropy (Saudská Arábie, SAE, Irák, Irán,
Kuvajt) na světě. Další problém představuje zablokovaná námořní
dopravní tepna - Hormuský průliv, kudy proudí 25 % dodávek ropy na
světové trhy.
Výsledek bohužel vidíme v ceně ropy i pohonných hmot a
dalších komodit. "Trhy chtějí jistotu, stabilitu a předvídatelnost
alespoň ve střednědobém horizontu. Pokud chybí, odráží se to v
cenovém vývoji, který je aktuálně jako na houpačce. A odráží se
v tom i zdrojové napětí v motorové naftě, protože
některé země již zakázaly či zakazují export pohonných hmot.
Opět se totiž objevují fronty na hranicích zemí s levnějším
palivem, což může lokálně způsobovat dočasné výpadky u některých
čerpacích stanic. EU má naštěstí strategické rezervy ropy na cca 90
dní, což brání fyzickému nedostatku paliv, ale nebrání cenovým
výkyvům," říká Václav Loula.
Proč je nafta dražší než benzín
Rozdíl v cenách motorové nafty vůči automobilovému benzinu
je ovlivněn vyšší poptávkou i spotřebou motorové nafty (Evropa
podíl nafty 66 %, v ČR podíl nafty 72 %) na rozdíl od
automobilového benzinu. Podíl BA v ČR pouze 27 % v Evropě cca
30 %. Evropa navíc motorovou naftu musí dovážet, což platí i pro
ČR. Některé asijské země včetně Ruska naopak export pohonných hmot
zastavily.
V Evropě je řada odvětví náročná na spotřebu motorové nafty
kvůli vysokému podílu tranzitní dopravy. Hodně nafty spotřebuje
zemědělství a stavebnictví. Konflikt navíc přišel v době
rostoucí poptávky v uvedených sektorech, začínají jarní
zemědělské práce, po zimě se naplno rozjíždějí stavební projekty
atd.
V nákladní dopravě samozřejmě dominují vznětové motory, to
samé platí v zemědělství, u stavebních strojů i vojenské
techniky. Na tuto situaci vedle cen ropy reagují kotované ceny na
burzách. Motorová nafta stoupla od počátku roku z 600
USD/t na 1400 USD/t tj. index 230 %. Naopak automobilový
benzin vykázal nárůst ze 450 USD/1000 l na 800 dolarů/1000 l
tj. index 177 %.
Očekává se, že kvůli cenám energií bude inflace v eurozóně i v
ČR v roce 2026 vyšší, než se původně předpokládalo (odhady se
posunuly o 0,5-1 % nahoru). Jediným řešením současné situace,
za kterou nemohou petrolejářské společnosti, je ukončení konfliktu
a zprovoznění Hormuského průlivu.
Autor: -red-